现场有超200位车企高层、翼展引行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。

货币如何进入经济的过程非常重要，飞美就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。与传统的货币经济学往往关注货币需求分析而忽视货币供给分析不同，领风本书重点关注货币供给分析。

例如，翼展引美国在第二次世界大战期间，翼展引在应对2008年全球金融危机期间，以及应对2020年新冠疫情危机期间，通过大幅增加货币供应量，使美国的经济实力大为增强。通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，飞美从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，飞美同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。领风我们的合作始于20年前在国际货币基金组织（IMF）工作期间。

而我们提出的新规则是基于股权，翼展引中央银行扮演最后救助人角色，翼展引在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。但如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，飞美则会导致通胀上升、货币贬值。

由此可见，领风我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。

有意思的是，翼展引从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，翼展引货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，飞美需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。

我们看到，领风在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。从货币是国家股权资本的视角看，翼展引国家发行货币就像企业发行股票。

飞美我们的合作始于20年前在国际货币基金组织（IMF）工作期间。这些努力和经历，领风促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。